Servicio 02 — Náutica
Tratamiento de ósmosis y antifouling con chorreado húmedo
Respuesta rápida
El chorreado húmedo (wet blasting) mezcla agua con el abrasivo y el aire comprimido, de modo que el agua encapsula cada partícula y el polvo cae al suelo casi de inmediato. Aplicado a cascos de poliéster reforzado con fibra de vidrio, permite eliminar gelcoat afectado por ósmosis y capas de antifouling sin generar la nube de biocidas y metales pesados del chorreado en seco, y sin ensuciar las embarcaciones vecinas del varadero.
Fig. 02 - Reducción de emisión de polvo
- ~95 %
- Limpieza dentro del cráter de la ampolla
- 3D
- Paso: lava y decapa a la vez
- 1
Qué es la ósmosis y por qué el pelado plano no basta
La ósmosis en cascos de PRFV es un proceso de hidrólisis química. El agua permea a través del gelcoat y reacciona con solutos hidrosolubles del laminado —glicoles, resina no curada— formando un fluido ácido que genera presión osmótica y levanta ampollas.
El tratamiento curativo exige eliminar el gelcoat para que el laminado pueda lavarse y secarse. Aquí compiten dos enfoques: el pelado mecánico con cuchillas rotativas, rápido y uniforme pero incapaz de limpiar el interior de las cavidades; y el chorreado abrasivo selectivo, que trabaja en tres dimensiones.
El abrasivo entra en los cráteres de las ampollas abiertas y arrastra los residuos ácidos y la fibra de vidrio hidrolizada, algo que un pelado plano simplemente no alcanza. Además deja un perfil de anclaje superior para las capas de barrera epoxi posteriores.
Por qué en un puerto de la Costa Brava el chorreado tiene que ser húmedo
El chorreado en seco de un casco genera nubes de polvo cargadas de partículas de pintura antifouling: biocidas, cobre y metales pesados. Es un riesgo para la salud de quien trabaja y para el medio, y la normativa ambiental de los puertos es cada vez más restrictiva al respecto.
El agua del wet blasting aumenta la masa de cada partícula y reduce su distancia de vuelo, así que el residuo cae y se recoge en lugar de dispersarse. Eso cambia la operativa del varadero: se puede trabajar sin detener las embarcaciones adyacentes.
- El agua disuelve y lava las sales solubles (cloruros) y los ácidos de la ósmosis en el mismo paso.
- En seco, ese lavado exige una fase posterior independiente.
- El residuo de abrasivo con pintura antigua o patente náutica se clasifica como peligroso: envasado, etiquetado y gestor autorizado con hoja de seguimiento.
Ventana de trabajo y estacionalidad
En el litoral gerundense la temporada manda. Trabajamos en los varaderos de Palamós, Sant Feliu de Guíxols y L'Estartit, en Roses y Empuriabrava y en el puerto de Blanes. Muchos municipios turísticos tienen bandos que prohíben obras exteriores ruidosas durante agosto, y las restricciones de circulación de vehículos pesados en las carreteras de acceso a la Costa Brava concentran los fines de semana de verano.
Por eso planificamos el mantenimiento náutico en pretemporada (marzo–junio) y postemporada (septiembre–noviembre), y resolvemos las urgencias con equipo compacto y remolcable que no depende de camión pesado.
Especificaciones
Chorreado en seco frente a chorreado húmedo en casco de PRFV
| Criterio | Chorreado en seco | Chorreado húmedo (wet blasting) |
|---|---|---|
| Emisión de polvo | Nube visible con biocidas y metales | Reducción de aproximadamente el 95 % |
| Barcos adyacentes | Se ensucian y hay que proteger | Se puede trabajar sin detener el varadero |
| Sales y cloruros | Requieren lavado posterior aparte | Se disuelven y lavan en el mismo paso |
| Interior de la ampolla | Difícil de alcanzar | Limpieza tridimensional del cráter |
| Normativa portuaria | Cada vez más restringido | Compatible con marinas modernas |
Respuesta rápida
Preguntas frecuentes
¿Qué es el chorreado húmedo o wet blasting?
Es un chorreado abrasivo en el que se inyecta agua junto al abrasivo y el aire comprimido. El agua encapsula cada partícula, aumenta su masa y hace que el polvo caiga casi de inmediato, reduciendo la emisión en torno a un 95 % respecto al chorreado en seco.
¿El chorreado daña la fibra de vidrio del casco?
No si se controla la presión y el abrasivo. Se usa abrasivo fino a presión moderada, ajustado por ensayo sobre una zona de prueba: retira el gelcoat y el laminado hidrolizado sin comprometer la fibra sana.
¿En qué puertos y varaderos trabajáis?
En toda la costa de Girona: Palamós, Roses, L'Estartit, Empuriabrava, Sant Feliu de Guíxols, Platja d'Aro, Blanes y Llançà, entre otros. Nos desplazamos con equipo compacto al varadero donde esté la embarcación.
¿Qué pasa con los residuos del antifouling?
El abrasivo mezclado con pintura antigua o patente náutica se clasifica como residuo peligroso. Lo envasamos y etiquetamos correctamente y lo entregamos a gestor autorizado con su hoja de seguimiento. El vertido ilegal es un delito ecológico.
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