Servicio 04 — Industria y obra civil
Chorreado de estructura metálica y obra civil in situ
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La norma ISO 8501-1 define los grados de limpieza visual del acero antes de pintar. En la práctica todo se juega entre dos: Sa 2½ (metal casi blanco), que admite sombras leves en menos del 5 % de la superficie y cubre el 90 % de las aplicaciones industriales y marinas; y Sa 3 (metal blanco), que exige una superficie 100 % uniforme y solo es necesario en inmersión crítica o metalización de zinc.
Fig. 04 - Grado estándar industrial y marino
- Sa 2½
- Coste de tiempo y abrasivo de Sa 3 sobre Sa 2½
- ×2
- Abrasivo libre de sílice cristalina
- < 1 % sílice
Sa 2½ o Sa 3: la decisión que más dinero mueve en un presupuesto
La diferencia entre ambos grados parece cosmética y no lo es. Alcanzar Sa 3 partiendo de Sa 2½ puede duplicar el tiempo de proceso y el consumo de abrasivo.
Es un factor que debe estar escrito en el presupuesto y en el pliego, porque es la causa más habitual de pérdidas operativas y de discusiones a mitad de obra. Nosotros lo dejamos cerrado antes de empezar: qué grado, sobre qué elementos y con qué método de comprobación.
Si el sistema de pintura que va encima no exige Sa 3, pedirlo es tirar dinero. Y si lo exige —metalización, inmersión permanente— entregar Sa 2½ es condenar el recubrimiento a fallar antes de tiempo.
El perfil de anclaje: lo que de verdad sostiene la pintura
El chorreado abrasivo utiliza partículas angulares cuya energía cinética se disipa cizallando el material base. Eso elimina óxidos y recubrimientos y genera una topografía de picos y valles que se conoce como perfil de anclaje.
Ese perfil es lo que da adherencia mecánica a la pintura. Un perfil insuficiente y el recubrimiento se desprende; un perfil excesivo y los picos quedan sin cubrir y se convierten en el punto de inicio de la corrosión.
Por eso la elección de abrasivo y granulometría se hace en función del espesor de película seca del sistema previsto, no por costumbre.
Seguridad y residuo: dos cosas que no son negociables
El uso de arena de sílice (arena de playa o de río) para chorreado en seco está prohibido por la legislación de riesgos laborales, por el riesgo de silicosis derivado de la inhalación de sílice cristalina respirable. Trabajamos exclusivamente con abrasivos libres de sílice libre (<1 %) —silicato de aluminio, corindón, vidrio— y con equipos de respiración asistida con filtro de carbón activado.
En cuanto al residuo: si se elimina pintura antigua que pueda contener plomo, la mezcla de abrasivo y pintura se clasifica como residuo peligroso. Requiere envasado específico, etiquetado y gestión a través de gestor autorizado con su correspondiente hoja de seguimiento.
Especificaciones
Grados de preparación ISO 8501-1 y cuándo aplicar cada uno
| Grado | Descripción | Cuándo se exige |
|---|---|---|
| Sa 1 | Limpieza ligera con chorro | Trabajos provisionales o de bajo compromiso |
| Sa 2 | Limpieza minuciosa | Ambientes interiores poco agresivos |
| Sa 2½ | Metal casi blanco: sombras leves en <5 % | Estándar del 90 % de aplicaciones industriales y marinas |
| Sa 3 | Metal blanco: superficie 100 % uniforme | Inmersión crítica y metalización de zinc térmico |
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Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre Sa 2½ y Sa 3?
Sa 2½ (metal casi blanco) admite manchas o sombras leves en menos del 5 % de la superficie y es el estándar del 90 % de las aplicaciones industriales y marinas. Sa 3 (metal blanco) exige una superficie 100 % uniforme y solo se requiere en inmersión crítica o metalización de zinc.
¿Se puede chorrear con arena de playa?
No. Está prohibido por la legislación de riesgos laborales por el riesgo de silicosis al inhalar sílice cristalina respirable. Se deben usar abrasivos libres de sílice libre por debajo del 1 %, como el silicato de aluminio, el corindón o el vidrio.
¿Qué es el perfil de anclaje y por qué importa?
Es la topografía de picos y valles que deja el abrasivo angular sobre el acero. Da adherencia mecánica a la pintura: si es insuficiente el recubrimiento se desprende, y si es excesivo los picos quedan sin cubrir y son el punto de inicio de la corrosión.
¿Trabajáis en obra o solo en taller?
En ambos. Disponemos de equipo compacto y remolcable para intervenir en obra, lo que resulta decisivo cuando las restricciones de circulación de vehículos pesados limitan el acceso a determinadas zonas de la provincia.
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